Intégré dans le contrat du lot 6 de la concession autoroutière Douro Interior, le pont sur la rivière Tua est destiné à surmonter la vallée de la rivière Tua dans une zone où il est très creusé, ce qui entraîne la définition d’une route une pente pour passer environ 140 mètres de hauteur au lit de la rivière.

La travée centrale de 220 m est la deuxième plus grande course au Portugal à travers les avances successives et sans contraintes, et la 12ème dans le monde. Les deux portes d’extrémité de 140 m forment une longueur totale de 500 m entre les essieux. Les deux piliers, dans lesquels le plus haut atteint une hauteur de l’ordre de 85 mètres, ont une configuration identique, augmentant en taille seulement lorsqu’il devient nécessaire d’assurer sa stabilité. L’échiquier se compose d’un coffret simple en béton armé précontraint, qui a été exécuté à partir des douves des piliers, par des sections entre 4,5 et 5 mètres, coulés dans des consoles symétriques. L’oeuvre d’art se développe entre les axes de soutien dans les rencontres entre les km 15 + 640 et 16 + 140 de l’étirement entre Carlão et le Node de Pombal de la solution alternative Nord.

Metalongo a participé avec la réalisation des barrières de protection contre le vent du pont, avec un projet alternatif Metalongo.